El Altímetro

Descripción

El altímetro es un barómetro sensible que mide la presión del aire.

Se calibra para mostrar la presión de aire como altitud, por lo general expresada en pies sobre el nivel medio del mar (MSL).

Funcionamiento

El altímetro está conectado a los puertos estáticos. La presión del aire dentro de la caja del instrumento disminuye a medida que el avión asciende y aumenta a medida que desciende.

Al disminuir la presión en la caja, se expanden las placas herméticas del interior de la caja del instrumento. El aumento de la presión comprime las placas. Al expandirse y contraerse las placas, las agujas conectadas a ellas giran en la pantalla del altímetro como las manecillas de un reloj.

Lectura del altímetro

La mayoría de los aviones pequeños están equipados con altímetros de dos agujas.

La más grande muestra los centenares de pies y la más pequeña los millares de pies. Un indicador en forma de cuña aparece cuando la altitud es inferior a los 10.000 pies (3.048 m).Por ejemplo, si la aguja grande está en el 5 y la pequeña entre el 2 y el 3, estará a una altitud de 2.500 pies (762 m) MSL. Si el indicador en forma de cuña no está visible, la orientación de la misma aguja mostrará que está a una altura de 12.500 pies (3810 m) MSL.

Los reactores y otros aviones de alto rendimiento suelen tener altímetros de "aguja y tambor". La aguja grande muestra los centenares de pies y un indicador parecido a un odómetro muestra la altitud en cifras.

Calibración del altímetro

Para presentar la altitud de manera exacta, el altímetro debe sincronizarse con la presión barométrica actual calibrada con relación a la presión al nivel del mar.Esta calibración aparece en la ventana de Kohlsman, la escala entre el "2" y el "3" del indicador. Antes del despegue, el piloto activa el mando para calibrar la presión correcta. Una vez correctamente calibrado, el altímetro indicará la elevación del aeropuerto, distinta de cero, antes del despegue del avión

Los pilotos pueden obtener la calibración actual del altímetro a través de las emisiones del ATIS, de los controladores de tráfico aéreo y de las Estaciones de Servicio Aéreo (FSS). Si no es posible contactar con ninguno de ellos, el piloto deberá calibrar el altímetro para que refleje la elevación del aeropuerto de partida.

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